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民用飞机制造业别重蹈汽车制造业之路
时间:2021-11-16 15:36 点击次数:
本文摘要:我们是汽车用于大国,但决不是汽车生产强国。期待民用飞机的发展不要重蹈汽车发展之路。 全国两会期间,全国人民代表大会代表、中航工业直升机副社长馀枫拒绝接受中国青年报记者采访时,传达了这一观点。在这次两会上,他与其他航空界的代表和委员领导提出了议案、议案坚决对国家自由贸易试验区外商投资民机产业管理制度采取特别管理措施,保证我国民机产业健康发展。 他们提交这份建议稿的原因是他们发现了新现象。自2013年以来,中国许多地方竞相建立自由贸易区,成为外资转入中国最重要的门户。

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我们是汽车用于大国,但决不是汽车生产强国。期待民用飞机的发展不要重蹈汽车发展之路。

全国两会期间,全国人民代表大会代表、中航工业直升机副社长馀枫拒绝接受中国青年报记者采访时,传达了这一观点。在这次两会上,他与其他航空界的代表和委员领导提出了议案、议案坚决对国家自由贸易试验区外商投资民机产业管理制度采取特别管理措施,保证我国民机产业健康发展。

他们提交这份建议稿的原因是他们发现了新现象。自2013年以来,中国许多地方竞相建立自由贸易区,成为外资转入中国最重要的门户。已经许可成立的上海自由贸易试验区将民间机械设计和生产归类为负面表格,与国家现行政策一致,但其他申请人中的自由贸易区将负面表格中的外资投入民间机械设计、生产所拒绝的中方股票进一步放松,外资投入国内民间机械设计、生产门槛大幅度降低。

馀枫指出,这将给我国民机产业的发展带来相当大的冲击。全国人民代表大会代表、中航飞机公司总经理唐军向中国青年报记者说明了现在中国民机产业的现状:中国民机产业已经从最初的仿造阶段发展到现在以我为中心的开发阶段,但与海外的差距还很大,一个是核心技术能力不足,自主创新能力与海外的差距很小,新机型的开发进展缓慢,二个是产品技术落后,支柱产品和新产品不足,产品竞争力弱,市场份额低,三个是产业化程度低,产业规模唐军现阶段,我国民机产业的发展仍处于跟上阶段,建议是愚蠢的产业,必须依靠国家政策维护才能健康发展。

根据全国人民代表大会代表、中航工业航空宇宙会长马永胜分析,如果在自由贸易区拒绝外资投资民机产业,将外资大幅度降低到国内飞机设计、生产门槛,对我国民机产业的发展没有相当大的影响。第一个有利影响是打乱国家规划的民机产业布局。国务院发表的国家中长期航空工业发展计划(2013~2020)已经对航空工业的设计生产能力进行了具体布局,在自由贸易区几乎放宽了对外投资民机项目的批准,打乱了计划布局,影响了国家民机产业发展的计划,对我国民机产业的秩序、健康发展产生了不利影响。此外,不会加剧对国产飞机的竞争。

外商在自由贸易区建立生产线,产品适合国内客户,与客户交流,容易获得购买服务,对国产同类飞机产生明显的市场冲击。另外,自由贸易区属于关外,但由于领土属于国内,对国产飞机概念的误解不会影响社会理解和国家政策倾向,有利于自律型号的发展。因此,航空界代表和委员建议坚决不恢复民机投资项目的批准制度,在自由贸易区继续实行这一大政策。

严格按照《政府批准的投资项目目目录》和《外商投资产业指导目录》进行民机项目批准管理,防止外资对我国民机产业和国内市场产生冲击,保证我国民机产业健康稳定发展。加强民机投资项目批准制度的持续执行力度。国内经常发生的外商投资、中外合作民机项目,必须严格按照有关规定开展批准管理,严格整顿。

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其次,不断扩大民机对外合作是不可挽回的。对外合作是我国民机企业自学国外民机技术和先进设备管理经验,拓宽思路和视野的窗口,是我国带入全球航空产业链的有效途径。另外,必须坚决局部(自由贸易区)利益不能按照国家整体利益恢复。要充分发挥地方政府发展民用航空工业的热情,重视地方利益遵循国家利益,严格执行审批制度,防止混乱、消耗资源,将有限资源用于刀刃。


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